 |
| San Pagando - per CPGXK - Flickr |
Arran
de l’aprovació de l’Estatut de Catalunya i el seu inici de posada en marxa va
tornar a ser notícia el rescat dels peatges. Els peatges són un tema
recurrent en què es recorda el greuge comparatiu amb les autovies de l’Estat,
etc. No negaré que existeixi aquest greuge, però a vegades de la necessitat
se’n pot fer virtut, i ja que tenim els peatges mirem, també, quins avantatges
aporten.
Avui
en dia els polítics i els tècnics dels països desenvolupats i rics, com el
nostre, tenen un problema gros per gestionar el creixement de la mobilitat de
les persones. D’entrada, cal dir que la mobilitat de si mateixa és bona:
facilita l’intercanvi, el coneixement, el comerç i la indústria, etc., però el
model de mobilitat basat en el transport individualitzat té grans
inconvenients, per això, en un model de país sostenible, els peatges són un
element positiu.
Si traiem els peatges
estaríem millor?
Un
país sense peatges:
- no
seria més fàcil circular, senzillament si traiem aquest element dissuasiu més
gent agafaria el cotxe i encara es col·lapsarien més les vies,
- no
seria més econòmic, les autopistes s’han de mantenir igualment, per tant,
pagaríem el mateix (dels pressupostos de tots) i seria a costa d’altres
serveis,
- no
seria ambientalment millor perquè amb l’augment de la circulació de cotxes, la
contaminació i el soroll augmentarien més.
Els peatges ens aporten
elements positius?
-
Els
peatges solen ser un fre a un creixement desbocat del transport individualitzat
i, l’exemple més clar és la implantació d’un peatge nou a les entrades de
Londres.
-
Els
peatges fan justícia, perquè paguen aquells que fan servir les infrastructures.
Els peatges serveixen per pagar un servei que utilitza només una part de
població i, per tant, no és just que els haguem de pagar entre tots. Els joves,
la gent gran i tots aquells que no tenen cotxe (en general, gent amb menys
recursos econòmics) han de mantenir les autopistes?
-
A
més, els usuaris de les vies de peatges són, majoritàriament, persones de perfil socioeconòmic alt i
benestant, per als qui no representa una dificultat excessiva.
-
A
més, els peatges ajuden a posar aturador al transport desmesurat de mercaderies
per carretera. Tinc una frase gravada que li vaig sentir dir a un enginyer de
camins com una gran descoberta: “Cal potenciar el tren de mercaderies, perquè
sinó convertim les autopistes en vies de tren on cada vagó té la seva pròpia
màquina, i això és molt car”. Ben vist! Ara només falta que qui dissenya les
infrastructures, també ho vegi. Si el peatge de camions costés 10 vegades més,
el transport de mercaderies per tren creixeria de cop.
-
Som
un país de pas (ho hem estat sempre i cada cop més) i hi ha moltes persones
foranes que fan ús d’aquestes infrastructures i que, si són de franc, no paguen
res. Per tant, així contribueixen.
Per
tant, si reclamem el rescat dels peatges perquè a l’Estat espanyol no tenen
peatges, el que cal és afrontar aquest problema i no sortir per la tangent amb
solucions que no corresponen.
Un canvi de mentalitat,
una nova mobilitat
Avui
per avui, canviar el paper social que juguen els cotxes és molt complicat. El
cotxe és un indicador molt estès (potser el que més) de l’estatus social de
cada persona (aquell té un Audi o un BMW: és ric, té “pasta”).
Tot
i això, les alternatives són molt clares:
- el
transport públic, és molt més eficient, menys contaminant, més segur i, tot i
que demani una mica més de previsió i d’organització personal, és més ràpid.
- Això
sí, el transport públic ha d’estar a l’alçada de les circumstàncies i cal que
hi hagi una pressió dels ciutadans per reclamar que sigui de qualitat i que les
inversions es corresponguin amb l’increment d’utilització. Els polítics han de
fer els seus deures.
- Cal
facilitar la multimodalitat (potenciar que hi hagi diversos sistemes de
transport, tenint en compte també la bicicleta i la gent que fa trajectes a
peu) i la intermodalitat (és a dir, que es pugui canviar d’un sistema de
transport a l’altre amb facilitat com dur la bicicleta al tren o a l’autobús).
- Hi
ha d’haver una política de transport de mercaderies per tren. Especialment
necessitem que hi hagin polítiques europees en aquest sentit, perquè som un
país de pas i en patim les conseqüències, però nosaltres també hem de potenciar
les xarxes internes.
- Els
peatges han de ser més cars i, si cal, es pot fer que les persones que hi viuen
a la vora paguin menys.
Altres enllaços:
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada